У ЄС готують новий план щодо “тіньового флоту” рф: в ОП прокоментували
Країни ЄС ведуть таємні переговори щодо вилучення танкерів “тіньового флоту” рф у Балтійському морі. Розглядаються три механізми
затримання: екологічні загрози, піратство та нове національне законодавство.
Країни ЄС ведуть конфіденційні дискусії щодо вилучення російських нафтових танкерів “тіньового флоту”, що працюють у Балтійському морі, з посиланням на слова двох дипломатів ЄС і двох урядовців повідомляє Politico, пише УНН.
Деталі
“Європейські країни ведуть кулуарні переговори щодо масштабних вилучення московських танкерів для експорту нафти в Балтійському морі”, – пише видання з посиланням на джерела.
Паралельно, як вказано, розробляється нове законодавство, щоб забезпечити юридичне забезпечення таких заходів.
Серед пропозицій, які розглядаються, є застосування міжнародного права для вилучення суден через проблеми з навколишнім середовищем або піратство, сказали чиновники, які говорили на умовах анонімності. У разі невдачі цих зусиль окремі країни можуть діяти незалежно, запроваджуючи нові національні закони щодо вилучення суден у морі далі від берега.
“Близько 50 відсотків підсанкційної торгівлі [російською нафтою, що поставляється морем] проходить через Фінську затоку, – сказав міністр закордонних справ Естонії Маргус Тсахкна. – Є екологічні загрози, є атаки, які ми зазнали проти нашої підводної інфраструктури”.
“Тепер постає питання… що ми можемо зробити з цими кораблями? – сказав він. – Ми не можемо заблокувати все море, але ми можемо контролювати більше… Є багато можливостей”.
“Ми є свідками того факту, що… є деякі шляхи відходу”, у західних санкціях проти росії, сказав міністр енергетики Литви Жигімантас Вайчунас. “Тому протидія тіньовому флоту реально допомогла б досягти тих результатів, яких ми не в змозі досягти через режим санкцій”, – зазначив він.
Окрім зусиль ЄС щодо внесення 74 танкерів тіньового флоту до чорного списку, країни Північної Європи та Балтії шукають способи законної вилучення більшої кількості пов’язаних з росією суден, за словами офіційних осіб та дипломатів.
Пропозиції, як повідомляється, здебільшого діляться на три категорії:
- Загрози навколишньому середовищу. Багато з цих старих суден створюють значні ризики, включаючи розливи нафти. Влада може використати екологічне законодавство для їх затримання.
- Закони про піратство. Кораблі, пов’язані з пошкодженням критичної підводної інфраструктури, як-от обрив силових або інтернет-кабелів, можуть бути вилучені.
- Національне законодавство – країни можуть зобов’язати використання схвалених страховиків для танкерів, що працюють у Балтиці, дозволяючи затримувати судна, які покладаються на менш надійні фірми.
Чиновники наголошують, що ці заходи вимагатимуть координації на рівні ЄС.
Хоча “було б неможливо” зупинити кожен танкер “тіньового флоту” за допомогою цих заходів, один із урядовців сказав, що це “не потрібно”.
“Навіть якщо ми зможемо просто сповільнити [кораблі], це зашкодить росії, – стверджував чиновник. – Кожен день дорогий – якщо поєднати це зі станом російської економіки… усе має значення”.
Доповнення
У 2022 році ЄС заборонив імпорт російської нафти та разом з G7 встановив обмеження цін на експорт сирої нафти з рф, щоб обмежити доходи кремля після його вторгнення в Україну.
Але росія швидко адаптувалася. Покладаючись на сумнівних страховиків, її “тіньовий флот” зараз становить приблизно 17 відсотків світових нафтових танкерів, пише видання.
У результаті “тіньовий флот зараз транспортує понад 80 відсотків усієї російської сирої нафти”, сказав Ісаак Леві, керівник російсько-європейського аналітичного центру Центру досліджень енергетики та чистого повітря.
Леві підкреслив, що лише за минулий рік 348 суден “тіньового флоту”, відповідальних за 40 відсотків загального експорту російської нафти, вирушили з балтійських портів, що еквівалентно одній третині річного оборонного бюджету москви.
“Не атакуючи тіньовий флот, [західні союзники] створюють основне джерело доходу росії”, – сказав він, яке “генерує неймовірно високі та зростаючі військові витрати на війну в Україні”.
Проте нові плани, як зазначається, “нелегко втілити в життя”. Експерти з морського права попереджають про можливу юридичну помсту росії, високі фінансові витрати та складну логістику. Існує також необхідність орієнтуватися в складних глобальних правилах судноплавства.
Тим не менш, офіційні особи йдуть вперед, і три країни Балтії відкрито обговорюють правові заходи, які вони можуть вжити разом і в партнерстві з Брюсселем.
“Ми повинні координувати, ми повинні погоджувати, як ми реалізуємо ці конвенції”, – сказав Тсахкна.
Реакція України
Публікацію уже прокоментували в Офісі Президент України.
“Це дуже важливо зараз, бо кожен день обірваної логістики б‘є серйозно по російських можливостях фінансувати війну”, – зазначив у Telegram керівник ОП Андрій Єрмак.
Источник: УНН
