У рф значна частина західного авіапарку вичерпала гарантований ресурс – ГУР. За даними ГУР, значна частина західного авіапарку в росії вичерпала гарантований ресурс. Через санкції росіяни не можуть проводити кваліфіковане обслуговування, вдаючись до “авіаканібалізму”.
Галузь цивільної авіації у росії стрімко деградує через міжнародні санкції, брак технологій і критичне старіння авіапарку. Про це повідомляє Головне управління розвідки Міністерства оборони України, пише УНН.
Деталі
Зазначається, що 95% усіх пасажирських перевезень у Росії здійснюються літаками західного виробництва — переважно Airbus та Boeing. Середньо- та далекомагістральні перевезення на 100% забезпечуються саме західними лайнерами.
Значна частина цього авіапарку вже вичерпала гарантований виробником ресурс і, згідно з міжнародними нормами, є непридатною для експлуатації. Продовжити терміни служби літаків західного виробництва шляхом кваліфікованого технічного обслуговування росіяни не можуть через дію міжнародних санкцій за повномасштабну війну проти України.
Зараз російські авіакомпанії проводять ремонт і технічне обслуговування без необхідних сертифікатів. Частину необхідних деталей вони виготовляють самостійно, без дотримання визначених виробниками технологічних процесів та з використанням невідповідних матеріалів.
Компоненти, які не вдається виготовити власними силами, росіяни намагаються завозити через треті країни. Це стосується як високотехнологічних вузлів двигунів, так і елементів салону, зауважили в ГУР.
Фактично, зазначили в ГУР, ці літаки продовжують залишатися в повітрі лише завдяки високій надійності конструкції та компонентів, закладених західними виробниками і сертифікованими сервісними центрами.
Крім того, за даними ГУР, російські авіакомпанії суттєво обмежені у виконанні міжнародних рейсів. Без ризику арешту за кордоном вони можуть використовувати близько 400 літаків іноземного та менш як півтори сотні літаків російсько-радянського виробництва. Для уникнення арештів через санкції росіяни мають намір використовувати підставні лізингові компанії.
Дедалі частіше для ремонту літаків у Росії застосовують метод “авіаканібалізму” — одні машини розбирають на запчастини, щоб підтримувати льотний стан інших. Фіксуються випадки, коли для цього розбирають навіть нові, повністю укомплектовані літаки, аби забезпечити експлуатацію десятка інших бортів
– йдеться у повідомленні.
Для заміни західної авіатехніки в Росії розробили амбітну програму до 2030 року, яка передбачає виробництво 994 цивільних літаків і 765 вертольотів. На реалізацію програми виділено близько $12 мільярдів. Утім, підкреслили в ГУР, ефективність використання цих коштів викликає серйозні сумніви навіть у Росії.
Джерело: УНН.
