Світовий ринок СПГ-танкерів набирає обертів попри неоднозначність навколо війни проти Ірану. Глобальні замовлення на СПГ-танкери відновляться завдяки зростанню видобутку газу в США. Цього року очікується поставка рекордної кількості суден.
Глобальні замовлення на будівництво танкерів для перевезення СПГ мають відновитися цього року після спаду 2025 року, оскільки зростання виробництва СПГ та підвищення паливної ефективності суден стимулюють попит, на думку керівників галузі та аналітиків, повідомляє Reuters, пише УНН.
Деталі
Зростання замовлень компенсує побоювання, що перебої у постачаннях через війну США та Ірану можуть знизити короткостроковий попит на морські перевезення та чинити тиск на ставки фрахту.
За даними консалтингових компаній Poten & Partners та Drewry, з кінця минулого року суднобудівники у Південній Кореї та Китаї отримали більше замовлень: у першому кварталі було укладено 35 контрактів на будівництво нових СПГ-танкерів.
Для порівняння, у 2025 році було замовлено 37 СПГ-танкерів, а у 2022 році було зафіксовано рекордний показник у 171 замовлення. Вартість кожного танкера становить 250-260 мільйонів доларів, а на його будівництво йде понад три роки.
Майбутнє виробництво СПГ у США, Африці, Канаді та Аргентині призведе до зростання попиту на танкери, а також до підвищення паливної ефективності та прискорення утилізації суден, заявила Пратікша Негі, провідний аналітик Drewry з перевезень СПГ, зазначивши, що очікується поетапне виведення з експлуатації танкерів з паровими турбінами та дизель-електричних суден.
Глобальний флот танкерів для перевезення СПГ налічує понад 700 суден, що обробляють понад 400 мільйонів тонн СПГ на рік.
Минулого року в усьому світі було схвалено будівництво нових потужностей з виробництва СПГ обсягом близько 72 млн тонн на рік, а в найближчі 3-4 роки на ринок надійде понад 120 млн тонн СПГ із США, заявив Фрейзер Карсон, головний аналітик із СПГ у світі у Wood Mackenzie.
За його словами, зростання обсягів поставок СПГ зі США та гнучкі умови поставок створюють торговельні моделі, що вимагають збільшення обсягів морських перевезень.
СПГ зі США зазвичай продається на умовах FOB (франко-борт) з можливістю гнучкого вибору пункту призначення, що дозволяє здійснювати перенаправлення в середині рейсу, що може призвести до тривалішої затримки суден.
Японська компанія Mitsui O.S.K. Lines, найбільший у світі власник флоту танкерів-газовозів (107 суден), очікує, що інвестиції в постачання СПГ зі США стимулюватимуть замовлення на танкери, заявив генеральний директор Джотаро Тамура. Компанія планує збільшити свій флот СПГ-танкерів приблизно до 150 суден до 2035 року.
Проте війна з Іраном створює суперечливі сигнали для судноплавства. Перебої в постачанні підштовхують азійських покупців СПГ до альтернативних джерел, таких як постачання з Атлантичного басейну, збільшуючи відстані для суден. Це також може збільшити попит на проєкти СПГ в інших регіонах, підвищивши загальний попит на більшу кількість танкерів, сказав Карсон з Wood Mackenzie.
Проте, з іншого боку, війна також порушила поставки СПГ через Ормузьку протоку і вивела з ладу 12,8 млн тонн на рік катарських потужностей на три-п’ять років, що може обмежити попит на морські перевезення та чинити тиск на фрахтові ставки в той час, коли вже насувається “лавина” пропозиції суден, сказав він.
Катар, який експлуатує понад 100 СПГ-танкерів, додасть 70-80 нових суден протягом наступних 3-4 років, тоді як очікується, що ADNOC ОАЕ подвоїть свій флот до 18 суден протягом 36 місяців, сказав Карсон.
“Більшість цих нових суден були призначені для обслуговування проєктів СПГ, що будуються, які зараз стикаються із затримками”, – сказав він.
“Чим довше зберігаються ці затримки, тим вища ймовірність того, що ці судна буде запропоновано ринку на умовах суборенди, що значно знизить ставки”, – зазначив він.
Компанії Poten & Partners та Drewry очікують, що цього року буде поставлено рекордну кількість танкерів-газовозів (СПГ) – 90-100, порівняно з 79 у 2025 році.
Однак Негі з Drewry заявив, що сім із дев’яти СПГ-танкерів, спочатку запланованих до постачання цього року і тепер перенесених на 2027-2028 роки, пов’язані з QatarEnergy.
Старший аналітик Poten & Partners із СПГ Ірвін Єо сказав, що деякі компанії можуть відкласти розміщення великих замовлень на будівництво нових суден через невизначеність, спричинену війною.
Джерело: УНН.
