Мова йде про тижні: Садовий розповів, коли аеропорти “Львів” і “Бориспіль” відновлять роботу. Мер Львова Андрій Садовий заявив, що аеропорти “Львів” та “Бориспіль” готові до роботи і можуть відновити польоти за кілька тижнів після вирішення безпекових питань. Водночас українські авіаперевізники скаржаться на тиск БЕБ, який загрожує існуванню галузі цивільної авіації через нове трактування оподаткування лізингу.
Аеропорти “Львів” та “Бориспіль” можуть відновити роботи протягом кількох тижнів, відразу після розв’язання безпекових питань. Про це заявив мер Львова Андрій Садовий. Водночас українські авіаперевізники заявляють про тиск з боку правоохоронних органів і загрозу існуванню галузі цивільної авіації, пише УНН.
“І аеропорт “Львів”, і аеропорт “Бориспіль” в робочому стані. Як тільки безпекові питання будуть вирішені, я думаю, ці летовища зможуть відновити роботу. Мова йде про тижні, не про місяці, щойно будуть вирішені безпекові питання”, – цитує Садового “РБК-Україна”.
Для держави це означає можливість швидкого відновлення пасажирських авіаперевезень. Однак для українських перевізників головним питанням залишається не готовність аеропортів, а, власне, виживання.
Чи зможуть авіакомпанії, які через війну і закрите небо релокували свою діяльність за кордон, відновити польоти в Україні? Адже в іншому випадку замість них літатимуть іноземні перевізники, і Україна ризикує втратити власний цивільний авіафлот, кадри та податкові надходження.
Таке запитання виникло після того, як представники галузі заявили про тиск з боку Бюро економічної безпеки, який ставить під загрозу існування всієї галузі цивільної авіації.
БЕБ розслідує низку кримінальних проваджень щодо українських авіакомпаній, вважаючи, що перевізники мали сплачувати додаткові 15% податку з доходів нерезидентів, оскільки платежі за оренду літаків нібито є роялті. Від такого підходу постраждали щонайменше 5 авіаперевізників, зокрема МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, Н3Operations та “Скайлайн”. Юристи, аудитори та податкові консультанти наголошують, що таке трактування суперечить українському податковому законодавству, міжнародним конвенціям щодо уникнення подвійного оподаткування та судовій практиці.
“В Україні цивільна авіація витримала 2 роки ударів COVID, почалася війна, ще сильніший був удар, але, тим не менше, українські авіакомпанії виживають. І от зараз велика ймовірність того, що вони не виживуть”, – зазначив під час круглого столу виконавчий директор Громадської спілки “Українська авіатранспортна асоціація” Микола Щербина.
В асоціації наголошують, якщо через нове трактування БЕБ оподаткування лізингу без будь-яких змін українського податкового законодавства в цій частині, авіакомпанії будуть змушені сплатити додаткових 15% роялті за останні 7 років – це призведе до банкрутства авіаперевізників.
“Ми спілкуємося з фінансистами, податківцями, адвокатами “Великої четвірки”, в Україні, за кордоном, в жодній країні світу лізинг повітряних суден ніхто не називає роялті, у жодній країні світу”, – підкреслив голова юридичного комітету Аерокосмічної асоціації України Руслан Мельниченко.
Окремо він звернув увагу на те, що до авіакомпаній намагаються застосувати новий підхід заднім числом.
Водночас голова Державної авіаційної служби України Данііл Меньшиков зазначив, що авіація не просила допомоги у держави під час війни, і єдине, що може наразі зробити держава, – не заважати їй працювати та не створювати додаткової правової невизначеності.
“Українські авіакомпанії будуть першими, хто зайде на ринок після відкриття неба. Саме тому нам потрібні зрозумілі правила для всіх. Переконаний, що такі питання мають вирішуватися через професійний діалог держави, бізнесу, асоціацій та експертного середовища. Потрібні єдність підходів, правова визначеність і рішення, які враховують стратегічне значення авіації для України”, – зазначив він.
Окрім того, за його даними, попри війну і закрите небо галузь продовжує наповнювати український бюджет.
“Важливо також говорити мовою фактів: українські авіакомпанії продовжують сплачувати податки. За наданою інформацією ДПС, у 2022-2025 роках галузь сплатила до бюджету майже 27 млрд грн податків та зборів”, – повідомив Меньшиков.
Тож держава може відкрити аеропорти за кілька тижнів після відновлення безпеки польотів, але якщо зараз не припинити тиск на українських перевізників, після відкриття неба очевидно літатимуть уже не українські компанії.
Джерело: УНН.
