Кримінальні провадження через лізинг літаків за кордоном можуть знищити українську цивільну авіацію – експерт. Бюро економічної безпеки розслідує кримінальні провадження щодо п'яти українських авіакомпаній через лізинг повітряних суден. Експерти застерігають, що трактування лізингових платежів як роялті суперечить міжнародному праву.
Українська цивільна авіація, яка вже четвертий рік працює в умовах закритого неба, зіткнулася з новою загрозою – підходом Бюро економічної безпеки, за якого спори щодо стандартних міжнародних лізингових операцій переводяться у кримінальну площину. На думку голови юридичного комітету Аерокосмічної асоціації України Руслана Мельниченка, це не узгоджується з міжнародною практикою оподаткування лізингу, створює правову невизначеність і може призвести до втрати контрактів, флоту та висококваліфікованих кадрів ще до відновлення польотів в Україні, пише УНН.
Після початку повномасштабної війни українські авіакомпанії були змушені повністю перебудувати свою роботу: релокуватися за кордон, шукати нові ринки, переорієнтуватися на виконання міжнародних контрактів та підтримувати діяльність, щоб зберегти персонал і компетенції до моменту відновлення польотів в Україні.
Від дискусії до криміналізації
За словами Руслана Мельниченка, понад 30 років українське законодавство щодо оподаткування лізингових платежів, які здійснюють авіаперевізники лізингодавцям-нерезидентам України, не змінювалося. Водночас у травні 2024 року Державна податкова служба оприлюднила статтю, відповідно до якої платежі за фінансовий та операційний лізинг повітряних суден можуть трактуватися як роялті.
Тобто йдеться про те, що в ДПС вирішили оренду повітряного транспорту трактувати як користування інтелектуальною власністю. Очевидно, що таке тлумачення підтримують окремі представники державних органів і, до прикладу, не всі податківці, які глибоко розбираються у міжнародному оподаткуванні, розділяють цей підхід.
Проте, на думку експерта, саме така інтерпретація створила передумови для переходу податкового спору у кримінальну площину.
“На перший погляд це могло виглядати як дискусійна позиція або “аналітика”. Але саме такі інтерпретації в податковій сфері швидко стають практикою – спочатку у вигляді претензій, потім у вигляді донарахувань, а далі (що найбільш небезпечно) – у вигляді спроб перевести спір про кваліфікацію операції у кримінальну площину”, – зазначив Руслан Мельниченко.
Сьогодні такий підхід вже має практичні наслідки. Як повідомляв раніше УНН, Бюро економічної безпеки розслідує кримінальні провадження щодо низки українських авіакомпаній, серед яких ПАТ “Авіакомпанія “Міжнародні авіалінії України” (МАУ), ПрАТ “Авіакомпанія “Константа”, ПрАТ “Міжнародна акціонерна авіаційна компанія “УРГА”, ТОВ “Н3ОПЕРЕЙШІНС” та ТОВ “Авіакомпанія “Скайлайн Експрес”.
Експерт наголошує, що така практика створює для українських перевізників одразу кілька критичних ризиків. Насамперед це втрата міжнародних контрактів, погіршення умов фінансування та лізингу, а також репутаційні втрати у відносинах з іноземними партнерами.
“Кожен місяць правової невизначеності – це прямі втрати контрактів, подорожчання фінансування, погіршення умов лізингу та прискорення “вимивання” української компетенції з ринку. Додатково авіакомпанії несуть репутаційні ризики: міжнародним партнерам складно пояснити логіку ситуації, у якій стандартна для світового ринку операція починає сприйматися як підстава для кримінальних претензій. Компанії змушені витрачати ресурси на захист і процеси, хоча й так працюють у режимі виживання через війну і закрите небо”, – підкреслив Руслан Мельниченко.
Джерело: УНН.
