Авіагалузь закликала Кабмін захистити перевізників від тиску через нове трактування лізингу – УАТА. Українська авіатранспортна асоціація закликає уряд сформувати єдину позицію щодо оподаткування операційного лізингу повітряних суден. БЕБ відкрило кримінальні справи проти п'яти авіакомпаній через трактування лізингових платежів як роялті.
Представники авіаційної галузі закликали Уряд сформувати єдину державну позицію щодо оподаткування операційного лізингу повітряних суден. Адже нинішній підхід контролюючих органів створює ризики для збереження української цивільної авіації. Про це повідомила Українська авіатранспортна асоціація (УАТА), пише УНН.
Деталі
Ця проблема виходить далеко за межі окремого спору щодо трактування лізингових платежів за повітряні судна. Вона ставить під сумнів здатність української цивільної авіації зберегти перевізників, екіпажі та операційну спроможність до моменту завершення війни й відкриття повітряного простору. Без чіткої позиції Уряду щодо недопущення неправомірного адміністративного та фінансового тиску на вітчизняні авіакомпанії, які в умовах закриття повітряного простору продовжують комерційну діяльність за кордоном, Україна ризикує зустріти відновлення авіасполучення без достатньої кількості власних авіакомпаній, здатних швидко повернутися до роботи
– повідомила Українська авіатранспортна асоціація на своїй сторінці в Facebook.
В УАТА наголосили, що операційний лізинг є стандартною міжнародною практикою, якою користується переважна більшість авіакомпаній світу, а українські перевізники протягом багатьох років здійснювали такі виплати відповідно до Податкового кодексу та міжнародних конвенцій про уникнення подвійного оподаткування.
Водночас, за даними асоціації, у 2024–2025 роках без внесення змін до законодавства контролюючі органи почали застосовувати новий підхід до податкової кваліфікації таких платежів. Це, як стверджують в асоціації, вже призвело до ретроспективних донарахувань, адміністративного тиску та відкриття кримінальних проваджень щодо окремих авіакомпаній і їхніх посадових осіб.
УАТА переконана, що податкові спори мають вирішуватися у правовій, адміністративній та судовій площині – без непропорційного тиску на бізнес і без криміналізації питань тлумачення податкових норм
– зазначили в асоціації.
Представники авіагалузі та фахівці під час обговорення проблеми наголосили, що повітряне судно є транспортним засобом, а не об’єктом інтелектуальної чи промислової власності. Відтак плата за його використання за договором операційного лізингу є оплатою за користування майном, а не роялті за використання об’єктів інтелектуальної власності.
Попри те, що під час перевірок інших авіаперевізників порушень не було виявлено, Бюро економічної безпеки вже відкрило низку кримінальних проваджень. Зокрема БЕБ розслідує справи щодо щонайменше 5 авіакомпаній, зокрема МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, Н3Operations та “Скайлайн” через начебто несплату в український бюджет додаткових 15% податку з доходів нерезидентів за договорами лізингу літаків і вертольотів. Слідчі прирівнюють лізингові платежі до роялті, а повітряні судна трактують не як транспортні засоби, а як “обладнання”.
БЕБ отримало аналітичні висновки після того, як у 2024 році попередня команда ДПС опублікувала статтю, у якій запропонувала оподатковувати лізингові операції з транспортом у нерезидентів України як роялті. Документи лягли в основу кримінальних справ проти авіаперевізників.
Проте, на думку опитаних УНН юристів, під час розслідування слідчі ігнорують чинні міжнародні конвенції про уникнення подвійного оподаткування. Ратифіковані Верховною Радою договори з іноземними державами мають пріоритет над національним законодавством і визначають, у якій державі та за якою ставкою може оподатковуватися відповідний дохід нерезидента. Тому автоматичне донарахування 15% в Україні без урахування положень конкретної конвенції є щонайменше спірним, наголошують експерти.
Варто зауважити, що українське податкове законодавство в частині оподаткування лізингу не змінювалося десятиліттями. До того ж, за даними ДПС, авіакомпанії пройшли податкові перевірки і лише за результатами однієї з них було встановлено порушення під час оподаткування лізингу. Решта податкових перевірок таких порушень не виявила.
За результатами одної перевірки по компаніях авіаційної галузі було перекваліфіковано лізингові платежі у роялті. Тільки однієї перевірки
– зазначила заступниця директора департаменту трансферного ціноутворення Державної податкової служби України Вікторія Касьян.
Однак відсутність порушень не завадила БЕБ відкрити кримінальні справи проти авіакомпаній, вважаючи що вони не сплатили 15% роялті за останніх 7 років. Водночас список авіакомпаній, до яких у правоохоронців є претензії через лізинг може розширитись у будь-який момент, адже орендою користуються близько 40 авіаперевізників. Тож під ударом може опинитися вся галузь цивільної авіації.
Джерело: УНН.
