Європі загрожує дефіцит дизеля взимку – Bloomberg. Через війну на Близькому Сході, пошкодження НПЗ у Перській затоці та удари по російських НПЗ Європа ризикує відчути дефіцит дизеля. Ціни на пальне вже зросли майже на 40%, а запаси скоротилися на 30%.
Європа може зіткнутися з серйозним дефіцитом дизельного пального цієї зими через одночасний вплив війни на Близькому Сході, пошкодження нафтопереробних потужностей у Перській затоці та українські удари по російських НПЗ. Про це повідомляє Bloomberg, пише УНН.
Ситуація на світовому ринку дизеля вже суттєво погіршилася. Перебої з постачанням через Ормузьку протоку та пошкодження нафтопереробних заводів у країнах Перської затоки, а також удари України по російській нафтовій інфраструктурі обмежили експорт із регіонів, які торік забезпечували близько третини світових поставок дизельного пального, пише видання.
Європа найбільш вразлива
Найбільші ризики наразі виникають саме для Європи, оскільки регіон має недостатні власні потужності з переробки нафти та значною мірою залежить від імпорту дизеля.
Європа має величезну проблему з дизелем. Ситуація стане дуже складною, і, ймовірно, ми побачимо надзвичайно високі ціни. Це позначиться на вартості перевезень, інфляції та створить додатковий політичний тиск на уряди
– заявив керівник напрямку нафтопродуктів консалтингової компанії FGE NexantECA Юджин Лінделл.
За його словами, наслідки дефіциту можуть проявитися не миттєво, однак ситуація погіршуватиметься в міру наближення зими.
Ціни на дизель уже зростають швидше за нафту
“Проблеми з поставками вже відображаються на цінах. Європейський ф’ючерсний контракт на дизель, який є одним із глобальних орієнтирів для ринку, зріс майже на 40% від мінімального рівня 18 червня. Для порівняння, ціна на нафту Brent за той самий період піднялася приблизно на 5%”, – йдеться у матеріалі.
Bloomberg зазначає, що дизель має особливе значення для економіки, оскільки використовується не лише автомобільним транспортом, а й промисловістю, будівництвом та системами опалення. Тому подорожчання пального може посилити інфляційний тиск навіть за відносно стабільної ціни на саму нафту.
Водночас запаси дизеля в ключових регіонах-імпортерах скорочуються. Найбільше падіння зафіксували в Європі – приблизно на 30% від кінця березня. Запаси також опустилися значно нижче сезонних середніх показників.
Удари по російських НПЗ додають проблем
Одним із факторів погіршення ситуації є скорочення російських нафтопереробних потужностей. Українські удари по НПЗ та іншій нафтовій інфраструктурі зменшують можливості росії виробляти та експортувати нафтопродукти, пише видання.
Паралельно Європа продовжує діяти в умовах санкційних обмежень щодо російських нафтопродуктів. За словами старшої наукової співробітниці Center for a New American Security Рейчел Зімби, обмеження на імпорт російських нафтопродуктів залишаються чинними, а нові санкції ЄС дедалі більше ускладнюють закупівлю пального, виробленого з російської нафти в третіх країнах.
Таким чином, Європа одночасно стикається зі скороченням доступної пропозиції та обмеженнями щодо частини потенційних постачальників.
США та Азія не зможуть нескінченно постачати дизель Європі
Певну підтримку європейському ринку наразі забезпечують американські НПЗ. Минулого тижня США експортували рекордний обсяг дистилятів, основну частину яких становить дизель, значна частина цих поставок вирушила до Європи.
Однак Bloomberg попереджає, що така ситуація навряд чи триватиме довго. У міру наближення зими американські НПЗ повинні будуть задовольняти внутрішній попит, зокрема на опалення.
“НПЗ на узбережжі Мексиканської затоки не можуть нескінченно експортувати дизель до Північно-Західної Європи. Їм потрібно забезпечувати і власний ринок”, – зазначив керівник аналітики чистих нафтопродуктів Kpler Замір Юсуф.
Схожа проблема виникає і в Азії. Через війну на Близькому Сході частина азійських електростанцій, які мають проблеми з доступом до скрапленого природного газу, може збільшити використання дизельного пального.
Водночас азійські НПЗ самі потребуватимуть більше пального напередодні зимового періоду.
Частина підприємств також може переключатися на виробництво гасу, який використовується для опалення, що додатково скоротить обсяги дизеля для експорту.
Найгірше може бути взимку
За даними Bloomberg, остаточний масштаб проблеми залежатиме від температури взимку, темпів роботи світових НПЗ та обсягів експорту дизеля з Китаю.
Однак уже зараз аналітики очікують, що Європа увійде в холодний сезон із набагато слабшими запасами пального, ніж зазвичай.
“Ми так і не змогли повністю компенсувати втрату нафтопереробних потужностей на Близькому Сході, а тепер втратили ще й частину російських потужностей. Проблема Європи з дизелем – це не негайна криза, але проблема, яка розгорнеться далі”, – зазначила старша аналітикиня нафтового ринку Sparta Commodities Джун Го.
Джерело: УНН.
